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东莞恩锦工业轮胎有限公司---子午线轮胎

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。全钢子午线轮胎全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点：耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。

载重子午线轮胎的结构

胎体：多数采用单层钢丝帘布构成（或人造丝、尼龙、芳纶等） 带束层：3-4层钢丝帘布组成， 胎肩垫胶：胎体与带束层之间有中间层，胎圈：由钢丝圈、上下三角胶芯、钢丝包布加强层和子口护胶等部件构成， 胎面胶：胎面上层胶、下层胶， 胎侧胶

子午线轮胎与斜交轮胎的差异

子午线轮胎帘线排列方向的区别    斜交胎：胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35o~45o。子午胎： 胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90o夹角。子午胎带束层帘线由内压引起的应力，在带束层宽度范围内是不均匀的。由于带束层边端线未固定，此部初始应力等于零，而中心部分则达较高值。随着带束层对胎体箍紧程度的增加，胎体帘线应力减少，冠中心减小。子午线轮胎冠部区别     斜交胎：缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲做用，好的路面如高速路等都可以不用。只承受10%~20%应力。（常用纤维材料做缓冲层） 子午胎：带束层的作用是束缚胎体周向变形的。钢丝帘线的角度接近周向，与胎冠中心线周向形成约12o~25o夹角。 由于带束层帘线几乎呈周向排列，其长度实际是保持不变的，因此，带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力60%~75%。

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全钢工程轮胎---东莞恩锦---自有工厂-生产产家

关于斜交轮胎与子午线轮胎（全钢工程轮胎），从很久以前就开始使用的轮胎结构，指构成胎体的帘线与轮胎的行驶方向呈一定角度（38度左右）的轮胎工程轮胎子午线轮胎胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构，利用带束层来提高强度的轮胎。相对斜交轮胎，子午线轮胎（全钢工程轮胎）具备以下特点良好的操纵稳定性能安全的转弯性能滚动阻力低，节省燃油费用牵引能力强，打滑少高速行驶时的乘车舒适感好。

有内胎的轮胎（TUBETYPE TIRE）在轮胎内部装入内胎，并充气使用的轮胎。构成：轮胎+内胎+垫带+轮辋正确的使用管理方法：选用合适规格的内胎，而且新的外胎一定要用新内胎-子午线轮胎要选用子午线轮胎用内胎无气压情况下，如果内胎宽度变形在10%以上，则不能继续使用刚开始充气的时候，要先以低压使内胎和垫带正确就为，然后再充以合适气压工程轮胎无内胎轮胎（TUBELESS TIRE）不使用内胎，而在轮胎内表面使用了代替内胎的特殊橡胶（气密层）来保证轮胎气密性能的轮胎。构成：轮胎（气密层）+轮辋无内胎轮胎在行驶过程中，即使有钉子等外物刺入，气压也不会很快降低

轮胎装配须知

1、轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬，硬砸。

2、 同一车轴，应装配相同品牌，规格，结构、花纹和层级的轮胎。

3、 斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。

4、 装配有向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志和车辆行驶方向一致。

5、 工程机械轮胎并装时，双胎外直径差值范围应符合下列的规定工程机械轮胎双胎并装时两个轮胎外直径允许差值范围：

6、 无内胎轮胎的拆装

1 装胎前应检查轮辋是否有变形和裂缝，若有问题则需修理或更换轮辋。装胎应将轮辋表面及胎圈低座和O型圈沟槽部分的铁锈和其他杂物除掉。

2凡拆装有O型圈轮辋的轮胎，则需要。

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